2002 Volkswagen Golf Reviews, Pricing & Specs

Volkswagen Golf je najdôležitejší model nemeckej automobilky Volkswagen a patrí k celosvetovo najpredávanejším automobilom vôbec. V súčasnosti sa vyrába jeho piata a šiesta generácia. Je to také úspešné a typické vozidlo v kategórii automobilov nižšej strednej triedy, že si vyslúžil prezývku Golf klasse. Vyrábal sa aj v Bratislave v závode Volkswagen Slovakia.Jul 21, 2010

Die ersten Fahrzeuge mit Pumpe-Düse-Technik kamen 1998 im damaligen VW Passat (3B5) auf den Markt. Diese Fahrzeuge besitzen keine separate Einspritzpumpe mehr. Ersetzt wurde diese durch ein Zylinder-Kolben-Element, welches über der Einspritzdüse angebracht ist. Beides zusammen nennt man Pumpe-Düse-Element. Verbaut wird dieses im Zylinderkopf. Die Nockenwelle übt mit einem dritten Nocken pro Zylinder (außer für Einlass- und Auslassventil) Kraft auf die Pumpe-Düse aus, so dass diese Kraftstoffdruck aufbaut. Der Kraftstoff wird dosiert durch ein Magnetventil zur Einspritzdüse übertragen. Bekannt ist dieses System bereits aus der Nutzfahrzeugindustrie. Pumpe-Düse-Motoren arbeiten bei Nennleistung mit einem Druck von bis zu 2050 bar, der lange Zeit der höchstmögliche Druck im PKW-Dieselmotoren-Bau war. Entsprechend verbesserten sich die Wirkungsgrade und Verbrauchswerte. So ist der Dreiliter-Lupo von VW und auch das Einliter-Fahrzeug mit einem solchen System ausgestattet. Die Wirkungsgrade dieser Motoren liegen beim Dreiliter-Auto bei 45 %. VW erhoffte sich von dieser Technik den großen Durchbruch, der jedoch nicht gelang, da das System sehr eingeengte Fertigungstoleranzen erfordert. Entsprechend teuer ist ein solcher Motor. Da der Volkswagen-Konzern jedoch einen hohen Anteil von Firmenfahrzeugen verkauft, bedeutete die Pumpe-Düse-Technik einen gewissen Wettbewerbsvorteil auf Grund des geringeren Verbrauchs. Dieser Motorentyp findet auch heute noch in den meisten Konzernmodellen Verwendung, läuft aber schrittweise bis zum Jahr 2010 aus. Ab 2000 wurde der TDI-Motor mit 96 kW im VW-Konzern eingeführt: u.a. im VW Passat (2001) und Golf (2001), Audi A3 (2000), A4 (2000), und A6 (2001) sowie Škoda Superb (2002). Im Jahre 2003 wurde diese TDI-Variante im VW Sharan mit 96 kW und 110 kW verbaut. Ein halbes Jahr später folgten diese Motorversionen in weiteren Modellen wie: Škoda Fabia RS, Octavia, VW Polo, Seat Leon und Ibiza. Ab dem Jahr 2005 wurde, ausschließlich im Ibiza Cupra, ein TDI-Motor mit 1,9 Liter Hubraum und 118 kW bei 3750 Umdrehungen je Minute (min-1) angeboten. Das maximale Drehmoment betrug 330 Nm bei 1900 min-1. Mit dem Golf V (2003) kam dann auch die neuere Generation des TDI mit 1,9 Liter Hubraum heraus. Er hatte 50 cm³ mehr Hubraum und wurde daher auch als 2.0 TDI angeboten. Damals gab es ihn nur mit 103 kW. Dieser hatte, so lange er ohne Dieselpartikelfilter (DPF) ausgestattet war, 16 Ventile statt der üblichen acht. Mittlerweile gibt es diesen 2.0 TDI in einer leistungsgesteigerten Variante mit 125 kW (hier mit 16 Ventilen) und wird z.B. wie er im Golf GT oder Audi A3 angeboten. Dieser entfaltet die Leistung nicht mehr bei 4000 min-1 sondern bei 4200 min-1. Quelle:http://de.wikipedia.org/wiki/TDI-MotorJul 20, 2010

It was actually a Golf GT TDi Pd 150, quite a mouthful for a pocket rocket of an oil burner. It could out-accelerate most family cars and sipped fuel, which made it very economical to run.I always felt safe driving it and it only let me down once when the engine had to be rebuilt when it got really sick after a turbo overboost. It cost me £2600 to put it right but I still loved the car and would have kept it even after buying my new car had I had the space to park it.Feb 21, 2010

my first whipy loved this car to death, too many gudd times and memories i miss u love <3 ~small and fast (park anywhere and weave through traffic like its a joke) ~unreal on gas (ultra premium tank lasted an entire week of me rippin it) ~sunroof (ouuuufff to clutch) ~stock stereo PUMPED (worked even when the car was off, key out) ~kept it mint till the day it died #blown head#, shivered at stoplights, burned oil and exausted out dutty black smoke R.I.P. "on to the next one"Sep 30, 2009

Excelenta in raportul calitate pret, fiabila, perfect tunabila (ca orice TDI care se respecta), excelent construita si foarte rezistenta, mai ales in RO. Materiale de calitate buna, oferta de piese OEM si aftermarket foarte mare, la preturi mai mici decat la un Logan, Consum mai mult decat decent (7-8 oras, 6.8 -7 la 140 km/h autostrada) Ca minusuri, garda la sol (mai ales in zona baii de ulei), celebrul lag de turbina (mai ales daca esti obisnuit sa conduci "sportiv" - nu e cazul meu)Sep 17, 2009

performance -accel- diesel with little pickup -braking-weak -handling-weak Build Quality -very few repairs...oil and brakes and then at 100k timing belt Appearance -interior-cloth...not impressive -exterior-typical hatchback styling Cost of Ownership -MPG- 45 -oil and filter changes Fun factor -5/10 i would recommend this car as an economical choice without any bells and whistles but it can be improved to be a diesel beast! Dec 24, 2008

overall performance is great. handling is great. good suspension.Acceleration a bit slow as its a 1600 otherwise fast enough & excellent on longroad. hardly needed repairs. interoir & exterior is excellent. Interior is fantastic.Luxury & comfortable interior.maintenance of the car is not expensive its economical & fun to drive. Id say its a nice family car as well...Sep 01, 2008

Perfect car for London, good mileage when you maintain optimum revs(52mpg) but enough grunt for a diesel due to twin turbos to accelarate like a petrol. Awesome VW engineering(responsible for the veyron) shows through in the efficiency and reliability of the engine. After 4 years of services I still have all the free bottles of oil the garage give me as I have never had to top up the oil. Fun to drive at speed although after 140 mph it tends to be a bit light in the corners due to low body weight. They didn't have my model in the drop down list as my boss imported direct from Germany. Model is the exclusive twin turbo GT TDI 150BHP.Jul 09, 2008

2002 4 Door Model, 23-35 city/highway mpg, front wheel drive, Max Speed of 160, Accelerates 0-60 in around 8-9 seconds, 115 Horsepower at 5,200 RPM, 2.0 Engine, 5 Spd Automatic, Color is Indigo Blue with Beige Upholstery, Black Dashboard with bright red needles over backlighted indigo gauges, AM-FM Radio/Tape/CD Player, Four wheel anti-lock disc brakes with ABS, dual front and side airbags, daytime running lights, fold-down back seats offer huge trunk room, power windows up/down, suprisingly roomy in the back, power door locks, excellent handling with compliant coil springs and gas-filled shocks, aggressive maneuvers cause little body roll, independent front and rear suspension, and 14.6 Fuel capacityNov 16, 2007