Um carro que simbolizou a entrada de carros mundiais de luxo no mercado brasileiro, com uma gama de acessórios até então desconhecidos do público. Voltado ao consumidor mais exigente, surpreendia com dirigibilidade extremamente esportiva para a época, com agilidade e potência. Itens de segurança, como cintos de três pontos no banco traseiro o diferenciam de modelos lançados até recentemente. No Brasil essa geração existiu nas versões sedan (santana) e wagon (santana quantum) duas ou quatro portas em configurações de opcionais: cl, gl e gls (o meu é um gls) e alguns sedans em edições limitadas como sport (gl com visual esportivo) e EX (injeção eletrônica e itens exclusivos). No GLS era disponível adicionar como opcional teto solar e bancos recaro (itens de série na versão limitada EX) e no GL era diponível, além do A/C e motor 2.0, acabamento interno marrom. Em duas opções de combustível, etanol ou gasolina, seus motores 1.8 e 2.0 foram predominantemente vendidos nas versões a etanol (o caso do meu 1.8). Me concentrei em detalhar sobre o modelo oferecido na época do meu. Antes de 1986 as configurações de opcionais e acabamento eram outras, assim como essa configuração que comentei foi até 1992, onde passou a ser comercializado outra geração mais "sintonizada" com a versão européia. Recentemente submeti meu companheiro a reforma completa, com novo motor, suspensão, freios e restauração completa da lataria. Todo acabamento interno (bancos, forração lateral, teto, carpete) foi restaurado por mim mesmo como original, já que trabalhei com tapeçaria. As fotos contam um pouco. Infelizmente antes da entrega da funilaria sofri um acidente de moto e aguardo me recuperar para montar o acabamento interno, que pretendo adicionar certos cuidados.

Arvet fra Stine.

stabil og kedelig bil. Havde den kun meget kort

1-100 km/h took half a day... but it got me everywhere